白帯車とは
1.パノラマカー誕生
7000系は1961（昭和36）年に１次車３編成が登場した。特徴としては
・冷房完備
２年前に登場した5500系と同様冷房を完備した。このため窓を複層式の固定窓とし、車外からは車柱が見えない連続窓を採用した。
・完全展望
運転室を２階にあげ、車掌室を先頭車（モ7000系）の連結部分へ移動し先頭部分を完全展望とした。そして安全対策として70km/hで10ｔトラックと衝突しても衝突エネルギーを吸収できるオイルダンパーを２箇所につけている。
・ミュージックホーン装備
7000系から「♪ど〜け〜よ〜 ひ〜く〜ぞ〜 こ〜ろ〜す〜ぞ〜」の歌詞でおなじみのミュージックホーンが搭載された。この後製造された名鉄の特急形車両にはこのミュージックホーンが搭載されている。
…といったところである。また諸形式（1次車）は下記の表のとおりである。
パノラマカー主要諸元
| Mc1 | Mｃ1’ | Mc2' | M1 | M2 | Mc2 |
| モ7000 | モ7150 | モ7150 | モ7050 | モ7050 | モ7000 |
←豊橋 新岐阜→
（Mc1'の新岐阜寄りとMc2'の豊橋寄りには簡易運転台がついていたが現在は撤去されている。）
形 式：モ7000先頭車 モ7050・モ7150中間車（９次車の中間車のみ両開きドア、その他は片開きドア）
自 重：先頭車37ｔ 中間車34.5ｔ
定 員：先頭車100名（座席62名、ただし車掌室使用の場合は58名） 中間車100名（座席66名）
台 車：FS-335型（空気バネ台車 ３〜７次車はFS335B、８次車以降はFS384）
主電動機：T.D.K-825/1-A型 平行カルダン（補償巻線付） 340V,246A,75ｋｗ×4 歯車比78/16＝4.875
制御装置：HSC-D型 電空併用電磁直通ブレーキ
冷房装置：先頭車 天井型TAC-15T2-2型、4500kcal×6 床置方TAC-18TC-21型、6000kcal×2 計39000kcal/ｈ 約13冷凍ｔ
中間車 天井型4500kcal×8 計36000kcal/ｈ 約12冷凍ｔ
（３〜６次車はTAC-18TC15T2 ７次車以降はRPU−2208）
照明装置：室内灯 AC 200V 40W×28
前照灯 AC 50V 150W×４シールドビーム
油圧緩衝器： 行程 300ｍｍ 衝撃力 250ｔ×2
警 笛：トランジスターホーン
２.車内改造
1969（昭和44）年３月から特別料金をとる特急が登場し1977（昭和52）年３月のダイヤ改正からは特急はすべて座席指定料金を徴収し、運賃のみで乗れる特急は「高速」と名称変更された。特急は7000系のほか7500系（7000系の２年後登場）、7700系（1973＜昭和48＞年登場）が充当された。そこで一般車との差別化が必要となり最初は枕カバーやカーテンの改良がされたが、1982（昭和57）年３月に日本国有鉄道のダイヤ改正で東海道本線の快速列車に117系が投入された。それに対抗するために名鉄は7000系４連にシートのリフレッシュ、枕カバーの個別化、カーペットを引くなどのアコモ改造を施し車体に特急専用車の証である白帯をまいた。白帯車の誕生である。白帯車改造の過程だがまず1982（昭和57）年２〜３月、1983（昭和58）年２〜４月、1984（昭和59）年２〜３月の３回にかけて下記の編成が第一次整備を受けた。
第一次整備
Ｓ57.2〜3
7033-7060-7159-7034
7035-7056-7155-7036
7037-7058-7157-7038
7039-7080-7079-7040
7041-7082-7081-7042
Ｓ58.2〜4
7021-7072-7071-7022
7023-7074-7073-7024
7029-7076-7075-7030
7031-7078-7077-7032
昭和61年７月になると第２次整備が行われた。内容としてはシートにヘッドレストをつける、ロングシートをサロン調に、車内化粧版をクリーム色へ、貫通扉はオレンジ色、くずもの入れの側壁への埋め込み、車掌室に仕切り板、展望室へのデジタル速度計設置である。翌年には豊橋方車掌室横の山側方座席を撤去し車内電話を取り付け、白帯車は特急引退時とおなじ装備になった。白帯編成一覧表は下記のとおりである。
第２次整備
←豊橋 新岐阜→
Ｍｃ１ Ｍ２ Ｍ１ Ｍｃ２
7011-7162-7061-7012
7015-7066-7065-7016
7017-7068-7067-7018
7021-7072-7071-7022
7029-7076-7075-7030
7031-7078-7077-7032
7033-7060-7159-7034
7035-7056-7155-7036
7037-7058-7157-7038
7039-7080-7079-7040
7047-7090-7091-7048
３.1000系パノラマＳｕｐｅｒ登場、そして特急運用引退
特急運用に就くパノラマカーはアコモ改造され白帯車となり走っていた。登場以来20年以上経ち1984（昭和59）年１2月の8800系パノラマＤＸの登場もありさすがに車内設備の陳腐さが目立つようになった。1988（昭和63）年７月に豊橋−新岐阜間直通40周年記念として1000系パノラマＳｕｐｅｒが登場すると白帯車は本線運用からはずれ支線直通特急の運用に就いた。1000系の増備により白帯車は余剰となったので一般車に格下げされ、予備車となることが多くなった。最後の方では吉良吉田に1000系４連が入線できない関係もあって西尾・津島線特急に充当されていた。だが新型特急1600系パノラマSuperの投入によって1999（平成11）５月９日白帯車は特急運用から離脱した。
特急運用離脱前白帯解除車
7001-7152-7051-7002
7003-7154-7053-7004
7021-7072-7071-7022
7023-7074-7073-7024
7031-7078-7077-7032
7033-7060-7159-7034
7035-7056-7155-7036
7041-7082-7081-7042
４.白帯車その後
特急運用引退時残っていた白帯車は7011ｆ、7017ｆ、7029ｆ、7037ｆ、7039ｆ、7047ｆの６編成であったが現在帯を巻いて走っている編成はない。順次廃車されており、平成21年度までに全て廃車される予定である。